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Read e-book online Das dynamische Verhalten von Lastschaltgetrieben PDF

By Prof. Dr.-Ing. Herwart Opitz, Dr.-Ing. Norbert Maas (auth.)

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31a gestrichelt) wird der Antriebsmotor stärker in seiner Drehzahl herabgedrückt. Der Synchronismus kommt also bei einer kleineren Drehzahl zustande, wobei die Zeiten nicht wesentlich voneinander abweichen. Im Abtrieb tritt ein stärkerer Drehzahlabfall auf. De r Drehzahlanstieg nach dem Synchronismus ist infolge der höheren Last flacher. h. die Gesamtschaltzeit bis zum Erreichen der Enddrehzahl wird länger. Einfluß der Motorleistung: Der gestrichelte Linienzug (Abb. 31b) ergibt sich aus der Verwendung eines stärkeren Motors.

OO - 200 o Übprloppungszpif t ü von Kl Kupplungen bestimmen lassen . Diese Schaltzeitpaarungen stellen wohl für die jeweils gewählte konstante Überlappungszeit der Kupplung K, während der entsprechenden Versuchsreihe ein Optimum dar, für die jedoch im Hinblick auf den abtriebseitigen Drehzahlabfall noch Maximalwerte existieren, wie es Abbildung 50 zeigt. Die günstigsten Schaltzeitpaarungen liegen bei 0 bis -150 ms für - 100 bis - 250 ms für K4 • K, und Eine zusammenfassende Darstellung der Abbil- dungen 48a bis c zeigt Abbildung 51.

Cl Z~it 38 Der Einfluß der Überlappung auf Positiv~ Üb~rlappung t BOOms ~OO - - LastmomMt an l-Iauptspind~1 16,9 mkg - - - Lastmom~nt an Hauptspind~1 23,6 mKg Der Einfluß der Überlappung auf die Griffdrehzahlzeit o - 400 Üb~rlappungsz~it t 37 Abt i 1 dun g - 800 -- ZE'it Umschaltung: K 1+ K4 -K2+ K4 t __ ['f2)r MHSP= 23,6 mkg) A b b i 1 dun g 39 Veränderung der Drehzahlverläufe beim Zurückschalten mit der Überlappungszeit Seite 40 ~~ großer negativer Überlappungszeit wird der Abtrieb so weit verzögert, daß der Synchronismus unterhalb der Enddrehzahl zustandekommt, die gesamte Schwungmasse also wieder beschleunigt werden muß.

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